Moszkvában van egy kezelési központ aerophobia - gyógyszert 2

Moszkvában van egy kezelési központ aerophobia

„Az egész repülés félt, hogy akkor összeomlik”

„Én vagyok a” Boeing-737 „fülke nyomott a széket. A kabin tele van számokkal és villogó fények. Liner simán gurul a repülőtéren, röviden lelassul - és itt vagyunk rohan felé felszálló fények. Egy másik pár másodperc, és mi vagyunk a földről ... "

Az egyetlen dolog, hogy én személy szerint szeretem - csak felszállni. De a repülés közben is kötődik hozzám embertelen horror: a motorok nem zümmögő, az utaskísérők valahogy gyanúsan gyorsan sietség az utastérben. Ezért várok, mikor kezdi terjeszteni az élelmiszer - rizs csirkével csak segít menekülni a számítások szerint a gép lezuhant.

Egy kis szobában ült nyolc gyanakodva gondolkodású polgár: öt nő és három férfi. Úgy, mint én, félnek, hogy repülni, és aerophobia gyógyíthatatlannak tekintik. Szép barna Olga Kalinina, értékesítési vezető, gyötrő félelem síkok immár hatodik éve.

- Ez a félelem jelent meg minden ok nélkül - mondta. - Csak egy nap volt, nagyon ijesztő, és én majd a lehető legkisebbre csökkenteni a járatok száma. Miután a férjem és én úgy döntött, hogy pihenni Thaiföldön, de a repülőtéren nem éreztem ilyen horror, hogy szeretne visszatérni a jegyeket. A sík ültem még, de nem segítsége nélkül alkohol. Sírtam az egész repülés - félelem, hogy akkor összeomlik.

Mi a rettegés, hogy repülni, mert a levegő nem tudja ellenőrizni a helyzetet. A másik dolog - a földön, amikor azt látjuk, hogy mi történik körülötted.

- Jobb, ha tölteni tíz órát a levegőben, mint a Moszkva - azonnal eloszlatta a alaptalan illúziókat Aleksey Gervash. - Semmi értelme, hogy fürödni a járaton, amely engedélyezte a legfeljebb két napon belül - amely idő alatt nem tud még járni a gépet. A halálozás kockázata a földön, nem a levegőben több ezerszer nagyobb. Itt megy az orvoshoz, bízol benne? - fellebbez a brutális Alex Nicholas Evtyuhovu.

- Nos, valójában igen, - bizonytalanul mennydörögte.

- Tudtad, hogy Magyarországon a halálozási arány az orvosi hibák 50.000 ember egy évben? Ha a gróf meggyilkoltak repülőgép összeomlik az elmúlt három évben, hogy egy kicsit több mint száz ember. Igen, ez ijesztő, de nem jelentős. Egyébként sem a mechanizmus a földön nem is annyira a védettség, mint egy modern hajó - minden rendszer duplikált két, vagy akár négy alkalommal. Ha egy gyártó gyárt repülőgép $ értékben 200 millió, ő mindent megtesz azért, hogy biztonságban voltak.

Legmélyebb titkait az utaskísérők

„A repülőgép volt valami szörnyű. Elkezdte felsorolni az egyik oldalon, és hogy a baloldal már derékszögben a földre. Becsukom a szemem, és megragadta a szék karfáját, de egy pillanat múlva dobja újra nyitott, férfi vagyok, és meg kell nézni veszélyt az arca. Végül, a „Boeing” van igazítva, és megkönnyebbülten felsóhajtott. "

Aerophobia ijeszt minden részletet, amikor behúzott szárnyakat a szárny, amikor a repülőgép elhagyja a második fordulóban, amikor a pilóta eltávolítja tolóerő és bélés megereszkedik.

- A stewardess akar mondani a másik, hogyan kért Vaska - gúnyosan ránk Alex. - Azt kéri a kaputelefon, ami egy hang: dinnye, dinnye. Aerophobia hiszi esik!

Személy szerint én rettenetesen félek turbulencia: eléri a kilincset ülés, remegés erősebb repülőgépek és utaskísérők szemében próbálják felmérni a tragédia.

- jellegüknél fogva turbulencia a levegő és a tenger hullámait - ugyanaz a dolog - ez megnyugtatja minket Alex. - Ez a kérdés a kényelem, de nem a biztonság. Az Egyesült Államokban a közelmúltban végzett kísérletben a „Boeing” - daru szárnyvégi hajlott, és felfelé húzva, kitalálni, mikor fog leesni. Tehát: Wing emelkedett 11 méter! Elemi fizika -, hogy az anyag tartós, rugalmasnak kell lennie.

- Abban a pillanatban, a turbulencia halad 80 százaléka a repülőgép, - mondja Alekszej. - Ha a turbulencia - annak a kockázata, hogy miért nem tört?

Mi hallgat, mert nem vitatkozni ellen logika. Elhúzódó szünet sérti egyetemi tanár Tatyana Nesterova idegesen terebyaschaya ceruza:

- Over Europe valami új repülőgépek repülni. És mi olyan régi hajókat, nem világos, hogy mindannyian emelkedik fel a levegőbe.

- Az átlagos életkor a repülőgép lezuhant a világon az elmúlt három évtizedben - hat évre - azonnal válaszolja Gervash.

Tatiana Nesterova tükrözi. Ő maga nem emelkedik fel a táblára öt évig, inkább a vonat repülőgép.

- On-off! - Alex felveszi a mutatóujját, és kezd beszélni a mandulában, található a fej, amely létre egyfajta félelem. Röviden, levágták és az agy. Én utoljára kikapcsoljon tavaly, mikor repül a „hasított”, hogy Mineralnye Vody. Mivel a köd vezetők nem adtak engedélyt a leszállásra, és elkezdtünk vágjuk körbe a város felett. És minden jó lenne semmi, ha nem a kapitány felemelte a hangját: „A repülőtér nem fogad el, akkor lebeg végéig az üzemanyag.” Idős házaspár egy közeli székre idegesen nevetett, és a mandulában, azt mondom, soha - előtt vagy után ezeket a szavakat -, hogy nem működik egy ilyen dühös feszültséget.

„Repülőgép nem képesek esni”

„Motor hiba” - ezekkel a szavakkal a pilóta nem akar meghalni a helyszínen. Furcsa, de ebben az esetben nem rohan a földön egy őrült sebességgel és siklanak, mintha semmi sem történt volna a levegőben, fokozatosan csökken. Azt el kell jutnia a legközelebbi repülőtértől és most rohanás a kifutón. Úgy tűnik, telt ... "

Tól aerophobia lehet spórolni 98 százaléka a „beteg” - a többi különböző okokból nem akarja ezt. A statisztikák szerint, át kell mennie egy átlagosan hét évvel azelőtt aerophobia úgy dönt, hogy visszaszerezze. Mindez idő agya elnyeli információt aviakrusheniyah hogy csak megerősíti az alapötlet: repülni veszélyes, mert a repülőgép összeomlik.

- Gyalu nem tartoznak, azok egyszerűen nem tudják, hogyan kell csinálni -, hogy nyissa ki a szemünket, hogy Aleksey Gervash. És nem hiszem, hogy lehetetlen - az Ő több mint 1200 repült órát.

Bevallom, szavai vált számomra nagy felfedezés. Azt végtelenül messze a fizika, és nem értik, miért repülőgépek repülnek, és a szárnyak nem integetett, meglepő volt, hogy megtanulják, hogy még meghibásodás esetén minden rendszer egyszerre bélés megtartja a tulajdonságait a tervezés.

Míg mi emésztési hallotta, Alex kéri tőlünk Gervash örök kérdés:

- Ha a pilóták a magyar repülés iskolázatlanok, régi repülőgép és alkatrészei hamis, hogyan hibamentes végzett 65 millió utas évente?

- egy csoda! - kiált fel a szőke élénkpiros ajkak.

És senki nem nevetni, mert megértjük: kiderült, nem is olyan rossz sík, mint amilyennek festik. És hogy bebizonyítsam, a gyakorlatban Alex hozza nekünk a „737” szimulátorok, modellek különböző rendkívüli helyzetek. És másnap aerophobia rendeztek „élő” járat Szentpétervárra, majd vissza - még azok is, akik megszokták, hogy a látvány a bélés lyukasztott borzongás, elfelejtett hajón minden félelmet.

A statisztikák szerint a kockázatot, hogy felszálljon a gépre, amely pontosan tört, 1-23.000.000. Tehát nincs „rossz” bélés - ez a sors. És tőle, mint tudjuk, nem tud menekülni.