Moszkoviták megtanulják teleportálás, „nyitott az újság”
Moszkva hatóságok hallgatólagosan elismerték, hogy a reform a közlekedés nem működik, és azt tanácsolta, hogy ne adja meg a metró a csúcsforgalom, amikor van kialakítva egy igazi szerelmem.
Most, ez teljesen világos, hogyan kell navigálni a várost, és mit kell tennie, hogy megoldja ezt a problémát.
A botrány után az első helyettes vezetője a moszkvai metró a stratégiai fejlesztési és ügyfélkapcsolati Roman Latypov azt mondta, hogy a vezetés a moszkvai metró úgy „puha intézkedések az utasok motiváció váltani az utazási idő.”
„Ki állomások írtál utaló jelek csúcsterhelése vonatok, hogy az utasokat magukat számít, hogy pontosan mikor jobb, ha megy a metrón” - mondta Latypov a V International szakértői tanács a szállítási problémák.
Beszélünk a tapasztalat London, ahol a legforgalmasabb órákban a jegyek értékesítése a prémium. Elméletileg ez arra kényszerítik az embereket, hogy adják fel egy utat a metró, és megtalálja elfogadhatóbb módon a mozgás. Vajon milyen teleportálás?
Ezek a szavak okozott igazi botrány. Metropolitenovtsy, mint mindig, azzal vádolták, hogy az újságírók, és felszólította őket, hogy ne hajsza a „sárga” címoldalára. De moszkoviták emlékeztetik a szavak egy másik, a város vezetője.
Pontosan egy évvel ezelőtt, polgármester-helyettes Maxim Liksutov ismét sürgette a gépkocsi-tulajdonosok, hogy adja át a metró és a buszok. „Annak érdekében, hogy a forgalmi helyzet Moszkvában van szükség, hogy a 200 ezer autósok minden nap nem volt hajlandó személyes szállítás” - mondta Liksutov.
„Az egész közlekedéspolitika a város csökken, hogy az emberek, hogy csináld. Parkoló, csökkentve az úttest közepén vontathat. A felhasználók nem lesznek képesek fizetni túlzott díjakat a városi kincstár számára a jogot, hogy a park, fáradt, hogy féljen az autó, amely lehet elvenni bármikor elfárad állni forgalmi dugók, amelyek még inkább, miután az út összeszűkült javára gyalogos járdák. Sok húzza ki a dugót, miután úgy döntött, hogy könnyebb utazni a metrón „- mondta a szakértő az Unió autósok Gennady Timofeev Hungary mondta.
Az állomás „Vykhino” reggel és este nehéz nem csak, hogy nézze, hanem, hogy jöjjön. Ez kihagy egy rekord utasszám - 146 ezer ember egy nap .. Közel egy többszintes épület, amely növekszik évről évre. Ezen kívül ott van a buszmegálló, ahonnan buszok érkeznek Moszkvába. Ott elcsípi parkoló.
A „River Station” örök összetörni, és miután a környéken lesz üzembe hat többszintes épületek, még rosszabb lesz. Nem tisztességes parkoló van, és nem is tervezzük. Ugyanakkor állomás a három legforgalmasabb az egész metró.
Hogyan lehet megoldani a közlekedési problémát a fővárosban?
A legtöbb szakértő úgy gondolja, hogy az építőiparban a metró fog változni kicsit. Eredményeket elérni, szükség van a kétszeresére az állomások száma. De ez nem reális.
„Az egyik lehetőség lehet az állomás a város központjában, a körgyűrű. Ez lehetővé teszi a használatát által elfoglalt terület a vasúti síneket, a bővítés az úthálózat és a közutak építéséhez. Belül Moszkva vasúti hálózat több mint 200 km-t. Levágták az egyik terület a város, a másik, akadályozzák a mozgást a tömegközlekedési járművek általában, „- mondja a kutató Intézet Urban, Építészeti és Építőipari Ivan Pirogov.
Néhány évvel ezelőtt, polgármestere Sergei Sobyanin magyarázta jelenlétét torlódás a körgyűrű, hogy autópálya épült, a főváros, felfekvő keskeny utakon Moszkva közelében, ahol összegyűlt a legnagyobb forgalmi dugók. A népesség szűk csak akkor lehet megoldani az építési koordinációt.
Szakértők azt mondják, hogy az építési akkordok és kerülőutak. „A hatás lesz, ha helyes, hogy új utcák a városban, és nem csak, hogy bővítse a utakat. Meg kell építeni egy utcai úthálózat, ahol a patak az autók adagolt őrölt gyalogátkelőhely és a közlekedési lámpák, meg kell, hogy dolgozzon ki egy villamoshálózat, „- mondta a kutató a magasabb School of Urban Egor Kotov.