Német felügyelet - érdekes - magazin
Photo Yuriya Vetrova és DEKRA a autoreview.ru oldalon
Csengetés csend Alps sérti baljós fém ordít és ropog az üvegtörés - egy motoros ütközött a sokoldalú Ford Focus. A katasztrófa? Ne aggódjon - ez volt a törésteszten által szervezett, a német cég DEKRA. Azonban a próbababák nem műszerekkel, és nincs információ a lehetséges következmények súlyosságát az ütközés érzékelők nélkül. De ez a bemutató crash-teszt - csak a csúcsa egy hatalmas jéghegy biztonsági aggályok.
- DEKRA? - a határőr Domodedovo összeráncolta a homlokát. - Ez versenycsapat által támogatott Schumacher!
Magyarországon ezt a rövidítést csak tudom, motorsport szerelmesei - a karrierje elején DEKRA Michael tényleg ő személyes szponzora. Tény, hogy a DEKRA - ez Deutscher Kraftfahrzeug Berwachungsverein: «Association of Automobile német felügyelet” merült fel 1925-ben a berlini, a képen a műszaki ellenőrzés kazán Dampkessel Ueberwachungsverein most TÜV. Jelentős része a közúti balesetek zajlott egy időben hibák miatt: a kormánykerék karok ugrál, akkor megszünteti a kábel fék hajtás ... önkéntes műszaki ellenőrzés haszongépjárművek tulajdonosok volt közvetlen hasznot - kevesebb baleset, nagyobb nyereség. 1951 óta, műszaki kötelezővé vált Németországban, és egy évvel később át DEKRA központja Berlin és Stuttgart - üzleti bővült hihetetlen ütemben.
Most a kör, háromszög logo a felső és az „DEKRA” zöld felirattal a központban - pontosan ugyanaz a „Német minőségi védjegy”, mint a TÜV nyolcszög kék szegéllyel. De ha a ló TYuFov - elsősorban ipari tapasztalat, azaz tesztelése különböző termelési eszközök, a DEKRA specializálódott autók. Például dekrovskimi eljárások és kézikönyvek mind német biztosítók értékelésekor használt autók és kár egy balesetben.
Laboratóriumi töréstesztek - a szokásos ütésektől tanúsító, hogy teszteljék a monocoque a Formula 1-es sebesség 240 km / h - DEKRA tartja a német város Neumünster. A kutatás és fejlesztés a prototípusok részt vesz a technológiai központ a város Kletvitse. De a legjelentősebb része a munka szerint a németek maguk Stuttgart: kölcsönhatásban áll a rendőrség és a biztosító társaságok, hogy összegyűjtött és elemzett baleseti statisztikákat. Ennek alapján azt, hogy egy átfogó éves jelentést: Melyek a legveszélyesebb baleset, mik a trendek, és ami a legfontosabb, hogyan lehet csökkenteni a kockázatot a közlekedők.
Itt Magyarországon, ez a megközelítés még nem ismert. Gyűjtés a baleseti statisztikák foglalkozó forgalom, elemzésére - senki sem egyáltalán. A biztosítók érdekli a „veszteség” az üzleti és minimálisra fizetések - hogy megértsék az oka a baleset túl elfoglalt. Veszteséges!
Tipikus baleset „dugó” az autópályán: Ford Escort sebességgel 80 km / h beleütközik mögött a két BMW Fiat Punto ötödik sorozatban. A kísérlet azt bizonyítja, érvényességét a fizika törvényei - ez lesz erősebb a legtöbb fényt járművek, valamint az, aki áll a „sorban” az utolsó
Európai biztosítók egy teljesen más megközelítés. Van egy baleset, főleg azokat, amelyek súlyos sérülést vagy halált jelenti hatalmas áldozatainak fizetett. Ezért a biztosítók pénzügyileg érdekelt abban, hogy az út rendben van. És ahhoz, hogy megértsük, hogyan kell a dolgokat, meg kell gyűjteni kiterjedt és megbízható statisztikákat, elemzésére és a következtetések levonása. Ez az, amit már DEKRA. A biztosítók is beszámol - tárháza a tudás!
A legfontosabb dolog, amit ismert, DEKRA, - vizsgálat: az elmúlt évben több mint 22 millió autót Európában kaptak áhított címkét. Vegye meg nem lehet - nem úgy, mint Magyarországon, a rendőri monopóliumát műszaki ellenőrzés
Egy bemutató töréstesztek DEKRA használja ezeket az egyszerű „idióták” nélkül gyorsulásmérők érzékelők
Scat a túlhajtott, akár 50 km / h kocsi egy régi Micra volt, hogy elérje a „fa” a tető, de ne húzza meg egy negyed fordulattal. Még egy ilyen ütközés, hasonló a „nagy csapás» EuroNCAP, azt mutatja, hogy veszélyes fák az út mellett: Salon összegyűrt egy harmadik
Hogyan, hogy ezt a fontos információt, hogy a szokásos burger? Ez az, amit a DEKRA és vezeti tüntetések töréstesztek. Például milyen hatással van a gépkocsi sebessége 80 km / h volt egy trailer elzárta az utat - állítólag a traktor nem számolta, hogy az autó mozog olyan gyorsan. Régi Audi A4 merülések alatt „kosár” - a tető összeomlik a hátsó ablak: gerendák egyszerűen nem működik, lebontották rack. És anélkül, próbababák egyértelmű, hogy a esélyét a túlélésre egy ilyen ütközés - legalábbis.
A fő tőke, amely a németek, hogy egy hasonló módon - hírnevét. És hozzá, kezelik őket egy különleges izgalmat. Például, miután a sikertelen töréstesztek a német autóklub ADAC autómárka Brilliance DEKRA ismételt vizsgálatok már megbízásából a kínai. Német mérnökök még megállapodtak, hogy Brillance BS6 a négy csillagos minősítést az EuroNCAP, de követelte garantálja, hogy mindegyikük módosítások lesznek szükségszerűen megvalósítandó sorozatgyártású autó. Ezt követően, a kínai és elment ...
Cargo nélküli utánfutó aláfutásgátló autók veszélyesek az ütközés bármilyen sebesség: gerendák egyszerűen nem képesek visszafizetni a ütközési energia. Egy jármű tetejéhez húzta fel a pótkocsi alatt a sebesség 33 km / h, zúzott egy középső oszlop (a felső kép), 80 km / h - teljesen (alsó kép)
Ne DEKRA képes lesz, hogy valami hasonlót Magyarországon? Míg a németek, hogy mi az első óvatos lépések - az értékelésre használt autók és az okozott kár közúti balesetek német szabványok próbál együttműködés kialakítása a magyar biztosítók a külföldi partnerekkel a „zöld kártya” ... függetlenül attól, hogy megadja a kormány legalább egy része finom tanúsító sütemény vagy például a műszaki ellenőrzés? Ha igen, azt látjuk, első kézből, mi az erőssége - Verseny hírnevüket.
Scriptio: Yuri Vetrov.