Miért ez a lambda szonda 1. rész

Most viszont, hogy ellenőrizze oxigénérzékelőket azaz a lambda szonda. ezért úgy döntöttem, hogy ásni a témában ... olvasni, találtam egy érdekes kis cikket lehet valaki szeretné tudni ... Ugyanakkor ez a kis állat, és miért van szükség rá. hogyan lehet ellenőrizni, és mit lehet tisztítani ...

Autós elment illetékes - még a tulajdonosok a régi „Lada” nem lepte tengerentúli címszavakban ABS, ESP, Jetronic, katalizátor injektor, lambda szonda ... Ez utóbbi kifejezés azonban inkább az, hogy a tulajdonosok a külföldi autók. Ez történik az autó hirtelen „tolóerő” esett, elkezdett enni benzin: azok önmagukban nem ismét megbírságolták CO, és minden ok nem ismert. A töltőállomás mester azt mondja: „Lambda meghalt”, felajánlotta, hogy cserélje ki, de az ár! És ez nem segít, akkor mi? Barátok között senki sem tudja igazán, hogyan kell „lambda” megközelíteni „dolog önmagában” ... Valóban, a lambda szonda - egy titokzatos dolog, de próbáljuk megérteni ezt a rejtélyt.
Lambda szondák kipufogó érzékelő
Miért van szükség egy lambda szonda
Szigorú környezetvédelmi előírásoknak hosszú legitimálta a katalizátor használatára az autókban (használatban - katalizátorok) - eszközök, amelyek csökkentik a károsanyag-tartalom a kipufogógázban. Katalizátor dolog jó, de hatékonyan működik csak bizonyos feltételek mellett. Anélkül, folyamatos nyomon követése a kompozíció a tüzelőanyag-levegő keverék olyan katalizátor „hosszú élet” lehetetlen - itt és jön a támogatás egy oxigénérzékelő, más néven a O2 érzékelő, más néven a lambda szonda (LZ).
Érzékelő név abból a görög betű l (lambda), amely az autóipari légfelesleg arány a tüzelőanyag-levegő keverék. Az optimális a keverék összetételének, ha van 1 rész tüzelőanyag 14,7 tömegrész levegő, L értéke 1 (1. ábra).


1. ábra A függőség a motor teljesítmény (P) és az üzemanyag-fogyasztás (Q) a felesleg levegő aránya (L)
Teljes égés és a maximális teljesítmény érhető el a X = 1.

„Window” hatékony működését a katalizátor nagyon szűk: L = 1 ± 0,01. Annak érdekében, hogy az ilyen pontosság csak akkor lehetséges, keresztül az elektronikus villamosenergia-rendszer (diszkrét) üzemanyag-befecskendezés és ha használják a visszacsatoló lánc lambda szonda.
A felesleges levegő a keveréket mérjük meglehetősen eredeti módon - meghatározásával a kipufogógáz maradék oxigén (O2). Ezért lambda szonda és helyezzük a kipufogócsonk előtt a katalizátort. Elektromos érzékelő jel olvasható elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlő egység (ECU), és hogy a viszont az elegyet optimalizáljuk változtatásával szállított tüzelőanyag mennyiségét a palackok. Egyes modern modellek az autók még egy lambda szonda. Nem található a katalizátor aljzatba. Ez biztosítja, nagyobb pontosságot és szabályozott keverési a katalizátor hatékonysága (ábra. 1).

Ábra. Reakcióvázlat 1. L-korrekció egy vagy két oxigén-érzékelő a motor
1 - a szívócsonkot; 2 - a motor; 3 - a motor vezérlő egység; 4 - az üzemanyag-befecskendező; 5 - elsődleges lambda szonda; 6 - további lambda szonda; 7 - a katalizátort.

működési elve
Lambdaszonda elvén működik az elektrokémiai cella szilárd elektrolit formájában cirkónium-oxid kerámia (ZrO2). Kerámia adalékolt ittrium-oxid, és a felette porlasztott áramvezető porózus platina elektródákat. Az egyik elektród „lélegzik” kipufogógázok, és a második - a levegő a légkörbe (2. ábra).

Hatékony mérése maradék oxigén a kipufogógázban lévő oxigén érzékelő biztosítja melegítés után a hőmérséklet 300 - 400oC. Csak ilyen körülmények között a cirkónium szerez elektrolit vezetőképessége, és a különbséget az összeget a légköri oxigén, és az oxigén egy kipufogócső vezet elektródákat a kimeneti feszültség a lambda szonda.
Amikor kiindulási hideg motor melegszik, és az üzemanyag-befecskendező vezérlő nélkül hajtjuk végre bevonása az érzékelő, és az összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék korrekciót végzünk a jeleket más érzékelők (fojtószelep helyzetét, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, főtengely fordulat száma és mások.). A jellemzője a cirkónium lambda szonda, hogy a kis eltérések az ideális a keverék összetételének (0,97 l J J 1,03) annak kimeneti feszültség lépcsőzetesen változik a tartományban 0,1-0,9 V (2. ábra).
Cirkónium kívül vannak az oxigén érzékelők Titán-dioxid alapú (TiO2). Ha megváltoztatja az oxigén (O2) a kipufogógázok, meg tudják változtatni térfogati ellenállás. Titán generál EMF érzékelők nem; hogy szerkezetileg bonyolult és költséges cirkónium, ezért annak ellenére, hogy a felhasználók az egyes járművek (Nissan, BMW, Jaguar), nem használják széles körben.
Érzékenységének növelése a lambda szonda alacsony hőmérsékleten és hidegindítás után a kényszerű kijelzőn. A fűtőelem (NE) van elhelyezve a kerámia szenzor test és csatlakozik az autó tápegység (ábra. 3).

Ábra. 3. A design a lambda-szonda egy melegítő
1 - kerámia bázis; 2, 8 - NOE kapcsolatok; 3 - a fűtőelem (NE); 4 - ZrO2 szilárd elektrolitot katódporlasztott platinaelektród; 5 - védőburkolat réssel; 6 - egy fémház rögzítő menettel; 7 - egy tömítőgyűrű; 9 - Érzékelő terminálok.

Ábra. 4. terminálok leggyakoribb cirkónium lambda szonda
és - fűtés nélkül; b, c --előmelegítő.
* Kimeneti szín változhat.

Mahno nem nézett!
A gyártó által ajánlott lambda szonda és hasonló kialakítású cirkónium érzékelők felcserélhetők. Lehetséges csere érzékelők a fűtetlen fűtött (de nem fordítva!). Azonban, ez a probléma lehet az összeférhetetlenség és nem a csatlakozók a gép áramkörét fűtési lambda szonda. Hiányzó vezetékek lehet vezetni függetlenül, és a szabványos autóipari csatlakozó érintkezők helyett.
Színkódolt csatlakozók lambda szonda változhat, de a jel vezetéket mindig van egy sötét színű (általában - fekete). „Mass” huzal lehet fehér, szürke vagy sárga (ábra. 4). Titán lambda szonda cirkónium könnyen meg lehet különböztetni a színe „ragyogás” O fűtő - mindig piros. Amikor a 3-tűs lambda szonda a 4-tűs biztonságosan csatlakozik a „tömeg” a gépkocsi fűtését földkábelt és egy jel „mínusz” A izzítószálas fűtő és egy relé és egy biztosítékot az elemhez van kötve „plusz”.
Csatlakoztatása közvetlenül a gyújtótekercs nem kívánatos, azaz. K. Egy szállítási lánc lehet le-rezisztencia. Akár az üzemanyag-szivattyú terminálok nehéz. A legjobb, hogy csatlakoztassa a fűtő relé lambda szonda a gyújtáskapcsoló.