Mi az injektor jellemzők és különbségek a karburátor
Befecskendezéses motor (motor üzemanyag-befecskendezés, angol elektronikus üzemanyag-befecskendezéses motor.) - a modern típusú belső égésű motor. szerelve egy üzemanyag-befecskendező rendszer, üzemanyag-befecskendezés, amely felváltotta a motort egy karburátor. Manapság az új benzines jármű fel van szerelve kizárólag injektor, mivel a döntés képes biztosítani az erőmű szükséges szigorú előírások tekintetében a hatékonyság és a kibocsátást.
Mi a különbség a motor karburátor Injection
Az injektor egy alapvetően eltérő módon, hogy tüzelőanyagot szállít az égéstérbe képest a porlasztó. Más szóval, az injekció motor legnagyobb tervezési változások érintették a villamosenergia-rendszer és az üzemanyag. A benzinmotor porlasztó levegővel keveredik egy bizonyos részét a külső eszköz (karburátor).
Miután a képződött levegő-üzemanyag keverék beszívódik a hengerekbe. Injekciós motor van egy speciális befecskendező fúvóka, amely kimért üzemanyagot fecskendeznek nyomás alatt, ami után van egy üzemanyag-keverék és a levegő része. Ha összehasonlítjuk a hatékonyságot a takarmány és az üzemanyag befecskendező porlasztó, injektor motor akár 15% -kal erősebb. Azt is megjegyezte, jelentős üzemanyag a motor különböző üzemmódokban.
különböző injektorok
Az injekció az üzemanyag-befecskendező rendszer osztva altípusok:
- Egypontos befecskendezés (egyszeri injekció);
- elosztott befecskendezés;
- direkt (közvetlen) injekció;
Ez a felosztás függ az összes fúvóka telepített, valamint az üzemanyag-befecskendezés helyét. Egypontos rendszer a legkorábbi fejlődés és feltételezi egyetlen befecskendező fúvóka a szívócsőbe. Más szóval, a fúvóka ugyanaz minden a hengerbe. Ez a megoldás számos hátránya van, ami a gyors eltűnését.
A következő lépés a fejlődés a befecskendező után monoinjection vált elosztott injekció, ami azt jelenti, hogy a kollektor és az egyes injektorok, amelyek fölé szerelt szívószelep az egyes hengerek. A közvetlen befecskendezés a legújabb befecskendező rendszer. A működési elve az, hogy a fúvóka úgy van beállítva, hogy tüzelőanyagot szállít közvetlenül a motor hengerébe (közvetlenül az égéstérbe), nem pedig az elosztóvezeték. Az a hely, a hengerfej befecskendező elrendezésre acél ebben a rendszerben. Ez a rendszer nagymértékben hasonlít az elven üzemanyag és dízelmotorok számára.
Szintén az egyes rendszerek tovább osztva típusú üzemanyag-befecskendezés. Ami a elosztott injekciós, ez a megoldás lehet szimultán (minden fúvóka befecskendezett üzemanyag). Továbbá, az injekció lehet egymással párhuzamos (nyitott fúvóka pár), amikor egy fúvóka nyitó előtt kezdődik az üzemanyag-befecskendező és a másik, hogy a kipufogási ütem. Is megjegyezte, szakaszos injekció (injektor kinyit, mielőtt a beszívási ütem), és közvetlen befecskendezés közvetlenül a hengerbe.
Hogyan működik a munka és a befecskendező
Befecskendező eszköz felveszi az alapja a következő alapvető összetevőből áll:
- egy elektronikus vezérlőegység (ECU);
- elektrobenzonasos;
- befecskendező fúvókák;
- rámpa üzemanyag nyomásszabályozó;
- Elektronikus hőmérséklet-érzékelők, fojtószelep nyitása TPS. DPKV. DFID stb
nézzük a felületet, hogy jobban megértsék a működési elve a befecskendező rendszer elemei kölcsönhatásban vannak egymással egy példán gyakori típusa befecskendezés, befecskendezés oszlik el. Miután a gyújtáskapcsoló áramellátás, hogy az elektromos üzemanyag-szivattyú, amely található a tartály és elmerül az üzemanyag. Az említett szivattyú szállítja a tüzelőanyagot a tüzelőanyag-vezeték egy bizonyos nyomást. Injektoros fúvókák telepítve a tüzelőanyag-sínre (sín), amely révén hajtják végre az üzemanyag-ellátás a injektorok, és a fúvókák magukat végzett rögzítést a szívócsatornába. A meredekség beállított üzemanyag nyomásszabályozó, amely arra szolgál, hogy fenntartsák a különbség a levegő nyomása a bemeneti és a befecskendező magukat.
Köszönhetően érzékelők szerelt motor-szabályozó modul (ECM) vezérlő ECU információt kap, amelyek alapján lehetőség van arra, hogy szinkronizálja szerinti injekciós módjától és körülményeitől, a belső égésű motor. A vezérlő egység megkapja jelzések a motor hőmérséklet-érzékelő, oxigénérzékelő, kopogásérzékelő. rasperdvala helyzet érzékelő (Hall-szenzor), és a főtengely szenzor. Így kezeli, hogy beállítsa a adagolt üzemanyag mennyiségét, hogy minden henger, rugalmasan és dinamikusan változtatni az összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék, stb
Ha azt mondod, különben a precíz befecskendezés üzemanyag szükséges, hogy nyújtsa be az üzemanyag-befecskendezők nyomáson, amely létrehoz egy üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban. Ezután az ECU küld vezérlő impulzusokat a befecskendezők. Ezek az impulzusok hatására a befecskendező megnyitni a kívánt időt, ami függ a motor adott üzemi állapot, a motor terhelve, mennyire nyomja a gázpedált, és egyéb tényezők. Tájékoztatás az impulzus időtartama a befecskendezők és a szükséges mennyiségű üzemanyag befecskendező számítjuk, figyelembe véve a számítógépes leolvasási az elektronikus érzékelőket.
Bekövetkező változásokat érzékelik a különböző motor működési feltételeit, és folyamatosan változó jelek továbbítására a vezérlőegység. Ez a rendszer lehetővé teszi fordítsuk szigorúan meghatározott mennyiségű tüzelőanyag indítás közben, bemelegítés, alapjárat, nyugodt vagy dynamic drive, stb
Az említett pontosság alatt üzemanyagtöltő csak annak köszönhető, hogy a jármű vezérlő elektronika, mint egy sor érzékelők és a motorvezérlő egység. A varrott firmware vezérlőegység, és maga a mű alapja az úgynevezett üzemanyag kártya. Érzékelők folyamatosan szolgáltatott információkat a motor működése, a jármű sebességét, stb A vezérlő fogadja és feldolgozza az adatokat, majd meghatározza a szükséges injektált üzemanyag-mennyiség és az időtartam. Bármilyen változás a belső égésű motor olvasni érzékelők és dinamikusan okoz a számítógép kiigazítja az injektor.
Kiemelkedő környezetvédelmi injektor tette lehetővé jelenlétének köszönhetően a lambda-szonda (lambda szonda). Az érzékelő található, a kipufogórendszer és „becslések” kipufogógáz állapotban. Ennek alapján a számítógépén leolvasott kimeríti vagy gazdagítja az üzemanyag-levegő keverék (megváltoztatja az arány a levegő és üzemanyag keverék), míg a motor legnagyobb szabványos mód.
Előnyei és hátrányai befecskendezésű motorok
Ha összehasonlítjuk az injektor a karburátor, míg az első megoldás sokkal kényelmesebb működik, de mindenképpen drágább és nehezen helyrehozható. Egyszerű porlasztó egy mechanikus eszköz, amely előírja, rendszeres karbantartást igényel. Motorok karburátoros erősebb koksz, nehéz lehet futtatni a hideg idő az év, költségtúllépés üzemanyag a motor instabillá válhat a munka szélsőséges hő stb
A porlasztót a kisebb hozamot, mint a befecskendező. Emiatt a karburátor kell állandóan tisztítani, mosni és állítsa be. Az tagadhatatlan előnye, hogy a karburátor van az egyszerűség és elfogulatlanság a minőségi üzemanyag, így megtanulják, hogyan kell megjavítani, és állítsuk be a porlasztót a kezüket, hogy gyakorlatilag minden autó tulajdonosnak a garázsában.
Azt javasoljuk, hogy olvassa el a cikket, ami a készülék karburátor injekciót. Ebben a cikkben megtudhatja elveinek munka sajátosságait beállítása és karbantartása a porlasztót.
Abban az esetben, a belső égésű motor befecskendező fő előnyei: gazdaságos, könnyű indítást és működését a stabilitás a motor bármilyen állapotától, valamint az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Motor injektor könnyebben reagál a gázpedálra, a gyújtógyertya nem olyan gyakran és erősen ömlik benzinmotor kevésbé hajlamosak a kokszoló. Ebben az esetben, hogy meghatározza a hiba befecskendező meghibásodás esetén sokkal nehezebb.
Gyakori hiba az injektor
Mivel az injektor egy komplex többkomponensű rendszer, az egyes elemek nem az idő. A fő feladata az injektor a lehető legnagyobb hatékonyságot a tüzelőanyag égési, ami úgy érhető el fenntartása szigorúan meghatározott összetételű éghető keverék a tüzelőanyag és a levegő.
- Ennek eredményeként minden hiba az elektronikus érzékelő vezet egyenlőtlenség a teljes üzemanyag-befecskendező rendszer lebeghet forgalom üresjárat, vagy mozgásban van. a motor nem indul, vagy a troit, van egy változás a kipufogó, stb szín Bizonyos esetekben, a számítógép tudja fordítani a motort vészhelyzet üzemmódban. A tápegység egy ilyen helyzetben nem lendületet, ég «check» a műszerfalon, stb
- A másik oka a befecskendező hiba szennyeződés a szűrő elemek a rendszerben, vagy az üzemanyag-befecskendezők magukat az alacsony minőségű benzin. Hatékonyság fenntartása üzemanyagszűrő meg kell változtatni egy időben. Nem kevesebb figyelmet, különösen autók futásteljesítmény több mint 50-70 ezer. Km érdemel szűrő egy benzines szivattyú. Az említett háló ajánlott megváltoztatni az üzemanyag-szivattyú vagy ecsettel. Az is kívánatos, ha egy pár évvel, hogy mossa a tartály párhuzamos csere vagy tisztítás említett rács-szűrő üzemanyag-szivattyú.
Megjegyezzük, hogy fontos, hogy azonosítani és megoldani a problémát, az injektor egy időben, mint az akadályok, amelyek jelentősen befolyásolhatják az általános állapota a belső égésű motor és vezet egy másik hiba. Ami eltömődés üzemanyag-befecskendezők, ebben az esetben, a motor még rosszabb, a hatalom elvesztése és elkezdi többet fogyasztanak. Jelentés formájában a spray tüzelőanyag (különösen a motorokban közvetlen befecskendezés) vezet helyi túlmelegedést, a motor kopog. burnoutokhoz szelepek stb
Meghibásodásának megelőzését a befecskendező fúvóka kell rendszeresen tisztítani. Az a tény, hogy a szennyeződések jelenléte a frakciók és a benzin injektorok fokozatosan szennyezi, amely csökkenti a termelékenységet, valamint a minőségi üzemanyag porlasztás szünetek. Tisztítsuk meg a fúvóka két módja van: eltávolításával vagy közvetlenül a gépen. injektorok tisztítási módszer magában foglalja egy autó, amely áthalad a befecskendező speciális öblítő folyadék tisztítására az injektor. A módszer lényege az, hogy az üzemanyag-rail üzemanyag-vonal megszakad, majd ahelyett, hogy az üzemanyag-szivattyú a mosófolyadék megkezdi a letöltést külön kompresszor helyett egy benzines szivattyú.
Egy másik kiviteli alak szerint a befecskendező tisztítás tisztítás a eltávolítása a fúvókák ultrahangos fürdőben vagy egy különleges mosási állvány. Mivel az ultrahangos fúvóka elhelyezett egy különleges egységet vagy fürdő, ahol a hullám oszcilláció „szünet” betétek. Kiöblítése a fúvókák eltávolítása az állványra olyan eljárás, amikor a szimulált munkahelyi injektorok a motor, a benzin helyett rajta áthalad a mosófolyadék. Vegyük észre, hogy minden ilyen módszerek megvannak az előnyei és hátrányai, amelyek megtalálhatók a külön cikket a mosás fúvókákat.
Tippek és trükkök
A jármű működéséhez az üzemanyag a FÁK feltételek kötelezi a tulajdonost, hogy cserélje ki a üzemanyagszűrőjét 10-15 ezer. Km. futásteljesítmény és időszakos tisztítása injektorok. Ez az eljárás lenne, hogy minden 30-35000. Km. futni. Továbbá, akkor ajánlott vásárolni üzemanyagot csak nagy benzinkút jó hírnevét.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák az esetleges használat speciális tisztítószereket üzemanyagrendszer, amelyek tele az üzemanyag-befecskendező fenntartani a tisztaságot. Vegye figyelembe, hogy ezek az adalékok az üzemanyag célszerű használni csak az új járművek vagy után mély tisztítja az üzemanyag rendszert. Ha a fúvóka már piszkos, akkor meg kell mosni a befecskendező külön-külön.
Nem szabad várni a pillanatot, amikor nyilvánvaló tünetei szennyeződés az injektor formájában probléma a motorral. Sokkal jobb, hogy mossa a fúvóka előre. Például, mielőtt minden más tervezett karbantartást. Felhívjuk figyelmét, hogy ha a fúrófolyadékokhoz alkalmazásával a tisztítási eljárást, hogy optimálisan eljárás helyett a motorolajat.