Mi az az elv, az injektor és az egység befecskendező rendszerek
Injektor - a legnépszerűbb elektronikus-mechanikus összeszerelés az autóiparban. Tervezési és működési elv az injektor ugyanakkor egyszerű és összetett. Természetesen egy közönséges autó tulajdonosa nem feltétlenül ásni a részleteket a design befecskendező rendszer és a szoftver, de a fő nem árt tudni.
Az alábbiakban arról lesz szó, hogy mi az injektor, mi hogyan működik, és milyen típusú injektorok leggyakrabban használt modern motorok.
Az ilyen dolgokat nem lehet javítani a saját, hanem megérteni a befecskendező készülék legalább annak érdekében, hogy ne csapdába, amikor a számlák kifizetését a benzinkút.
Mi az injektor
Injector (angol -. Injektor) - egy különleges injektor szerelt belső égésű motor. vagy része egy egész befecskendező rendszer. Ez szolgál a tüzelőanyag porlasztó (folyékony vagy gáz-halmazállapotú).
Ez az első alkalom ez a fejlődés termelésbe állított szakemberei Bosch, amikor szerelve a kupé Goliath 700 Sport kétütemű motor. Ez történt 1951-ben, de csak 3 év után ez tette Mercedes (Mercedes-Benz 300 SL). Azonban ezek a komponensek kezdetben igen drága, ezért széles körben használják injektorok ban csak az 70-es években. Befecskendező rendszer gyorsan cserélni a karburátort (különösen Európában, Amerikában és Japánban), és ma a legtöbb autó modellek felszerelt Ezzel a készülékkel.
- Monoinjection - is nevezik központi üzemanyag-befecskendezés. Ebben az esetben az injektor csak egy fúvóka, amelyek az üzemanyagot minden hengerbe. Ezzel a megközelítéssel az injektor maga közvetlenül csatlakozik a szívócsőbe. Érdemes megjegyezni, hogy a mai napig, a rendszer a munka elavult és alig használt autógyártók.
- Elosztott injekció - ami azt jelenti, hogy mindegyik henger saját befecskendező hozta.
Ezen kívül van többféle elosztott injekció:
- direkt (közvetlen) - amikor az üzemanyag közvetlenül beinjektálják a motor égéstérbe;
- egyidejűleg - ebben az esetben, mind a befecskendező fúvókák szinkronizáltan működjenek, egy ponton etetés az üzemanyagot az összes henger;
- páronkénti párhuzamos - befecskendező nyitási végezzük gőzkör. . Ez az első nyitott a belépő, és a második - megjelenése előtt. Ez a megközelítés azonban csak akkor kerül sor esetén a motor beindítása, míg a mozgás valósul szakaszos rendszerben;
- szakaszos injekció - ez azt jelenti, hogy minden egyes befecskendező fúvóka nyit előtt a belépő.
Típusú injektorok
Befecskendező befecskendező fúvókát különböző módszerek:
- elektromágneses;
- Az elektro-hidraulikus;
- Piezoelektromos.
Elektromágneses befecskendező - meglehetősen egyszerű, és helyezzük a benzinmotor (a legtöbb esetben). Szereli fel, közvetlen befecskendezéses motorokhoz. Fő alkotórészei vannak szerelve egy mágnesszelep tűt és a fúvóka. Működés közben a szelep tekercs elektromos kisülés. Frekvencia beadványa felelős a speciális elektronikus vezérlőegység. A folyamat során, a kialakulása egy elektromágneses mező. Ez visszahúzza a tűt szabaddá teszi a befecskendezőfúvóka történik, és ez megtörtént egyidejűleg a rugó összenyomásához, amely kitágul, eltűnése után az elektromágneses mező és a tű visszatér eredeti helyzetébe.
Elektro-befecskendező - használják dízelmotorok (beleértve a Common Rail-rendszer). Az alapvető elemei a fúvóka - egy szabályozó kamrában, fojtók (bemeneti és csatorna), és a mágnesszelepet. Ezek úgy működnek, hogy a nyomáskülönbség a dízel befecskendező és egy dugattyút: üzemanyag-befecskendező tűvel megnyomja a szelepülék, míg az elektromágneses szelep zárva van (de-feszültség).
Amikor a vezérlőegység nyitja a szelep nyit, és a reaktor (a lefolyóba). Továbbá, az üzemanyag-vezeték van töltve gázolajjal átfolyó gázt. Amikor ez kezd csökkenni dízel üzemanyag-nyomás a dugattyú, míg a tű még mindig ugyanaz. Emiatt, a tű felemelkedik, és végezzük az injekciót.
Piezoelektromos fúvóka - a legfejlettebb (technikailag) opciót. Általános szabály, hogy felkészítse a dízelmotorok. Ez sok előnye van, amelyek között a sebesség (összehasonlítva elektromágneses készülék gyorsabb 4-szer), valamint rendkívül precíz és pontos adagolást. Ebben az esetben vonatkozik piezoelektromos kristály, amely megváltoztatja a hossza stressz alatt. Ez a készülék tartalmaz egy tolórúd, piezoelektromos elem, és a szeleptű.
A működési elve hasonló a elektro-befecskendező. Van is egy rajz alkalmazva a különbség az üzemanyag nyomást. Elektromos áram meghosszabbítja piezoelektromos elem, amely nyomja a szelepemelő. Ennek eredményeként, a váltó szelep nyit, és az üzemanyag áramlik a csőbe. A nyomást a tűt csökken, és ez felfelé nyúlik, termelő injekció.
A működési elve az injektor
A legegyszerűbb injektor a következő elemeket a design:
- Az elektronikus vezérlőegység;
- Benzines szivattyú (elektromos);
- fúvókák;
- érzékelők;
- Nyomás szabályozók.
Mint látható, nem túl bonyolult a befecskendező tervek nem, legalábbis azt illetően mechanikus alkatrészek. Röviden, a művelet a befecskendező tüzelőanyag-befecskendező rendszer a következő:
- légáramlás érzékelő méri a tömege a motorba belépő levegő.
- További, ezt az információt továbbítjuk a befecskendező vezérlő egység, egyéb adatokkal együtt (a hőmérséklet a tápegység, a főtengely forgási sebessége, a levegő hőmérséklete, a sebesség és a fojtószelep nyitási mértékét, és más paraméterekkel).
- Számítógép elemzi ezeket az információkat, és pontosan kiszámítani az üzemanyag mennyisége (benzin, gázolaj, gáz), amely szükséges a bejövő égési levegő tömege.
- Továbbá van egy ellátási a villamos kisülés (egy adott időtartam) a befecskendező fúvókák által megnyitott áthaladó üzemanyagot az üzemanyag vonalat egy szívócsatornába.
A legnehezebb része a teljes befecskendező rendszer - egy elektronikus vezérlőegység (rövidítve - ECU). Ő egy mikroszámítógép, termelő számításai a programban megadott memóriájában. A program célja, hogy az idő, hogy elemezzék az összes paramétert a motor és fogékony a változás kapott információk, a külső érzékelők.
Ezért a helyes működését az injektor rendkívül fontos az alábbi két részből áll: egy a katalizátor és a lambda-szonda (oxigénérzékelő).
- Katalizátor. Kifelé, hasonlít egy méhsejt, amelyek be vannak vonva egy speciális réteget. Feladata áll az utánégető nem égett üzemanyag, onnan az égéstér és a kipufogógázok. De elveszti ezt a képességét eredményeként néhány utántöltő ólmozott benzin. Azonban nem csak az üzemanyag meghibásodást okozhat. átalakító gyakran egyszerűen megolvasztjuk eredményeként hosszú ingázás a fojtó - sejt egyszerűen eltömődött a szén-betétek. Ez annak köszönhető, hogy törés a oxigénérzékelő vagy hibák a gyújtásrendszer.
- A lambda-szonda. A legtöbb jármű felszerelt cirkónium érzékelőkkel, amelyek melegítjük a működési hőmérséklet (több mint 300 ° C), és betápláljuk a vezérlőegység információt az állam a keverék, orientáló az összetétele a kipufogógáz. Ha a keverék túl gazdag vagy szegény - a számítógép beállítja az üzemanyag-ellátás, illetve növelésével vagy csökkentésével annak összegét.