Előbb vagy utóbb el kell majd dönteni kisebb javítások az autó, különösen a részeket, amelyek rendszeresen kopás. Fék, vagy inkább a fékbetétek és fékpofák, amely része a biztonsági különösen függ. A jó hír az, hogy a rengeteg fajta fékbetétek és cipők korunkban viszonylag egyszerűvé teszi, hogy kiválassza a legmegfelelőbb az Ön vezetési stílus és a költségvetést.
lépések szerkesztése
1. módszer a 2:
Kiválasztás megfelelő fékbetétek és fékpofák szerkesztése
Döntse el a módszert beállítás párna a cipő - ragasztás vagy szegecselés. Minden áll lágy fék súrlódó anyagot csatolt erős fémlemez. A gyártók használni a két fékpofa súrlódó anyag, eljárás rögzítésére fém lemez: ragasztás ragasztó alkalmazásával vagy behatoló telepítési megerősített szegecsekkel.
- Nem abszolút előnye ezek közül bármelyik módon, de kiválasztásánál a fékek egy kicsit, mert a kopás a súrlódó anyag szegecsek kezd megérinteni a féktárcsák vagy dobok és nyikorog, amikor a fékbetétek szinte elkopott. Kód, akkor hallani a nyikorgó, itt az ideje, hogy cserélje ki a fékbetéteket.
- Milyen gyakran vezet a hegyek?
- Milyen meleg légkör, amelyben élsz?
- Mi az Ön vezetési stílusát?
- Ami a te toleráns kissé nyikorgó fékek?
- Használnak utánfutót?
- Milyen gyakran befut mély pocsolyák a téli vagy esős évszak?
Hogy a választást a szerves, fél-fémes, fém és kerámia fékbetétek. Mielőtt a végső választás kell újra mérlegelnie a „profik” és a „hátránya” egy anyag.
- Szerves: Egyes autók fékekkel szerves anyagokból készült. Ezek olyan „barátságos”, hogy a fékrendszer részei, de nem elég jó, ha utánfutót vontat, vagy utazás hosszú ereszkedés. Továbbá szerves párna, ha nedvesség bizonyítására elégtelen fékezés.
Semi-metál: Ez az anyag valamivel jobb a fékek. Ez a kombináció a lágyacél egy súrlódó anyag javítására a fékező. Sajnos, az ilyen betétek a tárcsafékek és dob gyorsabban elhasználódnak, mint azok, amelyeket szerves anyagokból.
Teljesen fém: Drágább, jobb minőségű és hatékonyabb. Teljesen fém fékek hatékonyak minden körülmények között, de eredményezheti gyorsabb kopását a féktárcsák és fékdobok.
Kerámia: A legdrágább az összes lehetőséget, de a leginkább tartós és hatékony. Kerámia fékek ellenálljon nagyon magas hőmérsékleten és alig elveszítik hatékonyságukat magas páratartalom. [1]
Mert mért vezetési stílus, válassza ki a félig fémes párna. Ez a legjobb választás az elővárosi vezetés és ezen kívül van egy nagyon kedvező áron.
- A legtöbb új autót jön egy félig fémes párna - ajánlott a gyártók. Még autók tárcsafékkel egy nagyon kemény fém jól működik félig fémes fékbetéteket.
Azonban, ha használja az autót, hogy végre nehezebb feladatokat - mint például utánfutó vontatása vagy vezetés hegyi utakon - Jobb, hogy válasszon egy fejlettebb összes fém vagy kerámia fékeket.
Más szóval, amikor kiválasztják a megfelelő típusú fékbetétek kell komolyan gondolni a napi feladatokat vezetés közben, valamint annak meghatározására, hogy mennyi erőfeszítést általában kapcsolódik a fék - attól függ, hogy a biztonságot.
Amikor cseréli a párna, vizsgáljuk meg a teljes fékrendszert. Célszerű figyelni rá önjavító, vagy ha dolgozik egy műhelyben szerelő.
- Hatásosság fékbetét mértékétől függ a kopás a féktárcsák, amelyen általuk létrehozott súrlódás és súrlódási fő / dolgozik fékhengerek, amelyek eltolják-toló párna.
Az is okos a régi helyére fékfolyadék hidraulikus rendszer, ha az autó 8 évnél idősebb. Ez úgy történik, hogy csökkentse a nedvességtartalom, amely lehetővé teszi a fékeket, hogy működjön együtt a maximális hatékonyságot.
2. módszer 2:
Process Mechanics fékezési szerkesztése
Megérteni a különbség a fékbetétek és fékbetétek. Ez két különböző részből áll. A fékbetétek készülnek tárcsafékek - ők gyakran az első tengelyek az autók és teherautók. Fékbetétek készülnek a dobfékek, amelyek a hátsó tengely között. (. * Lásd a lábjegyzetet) A különbségek oka az építőiparban megtalálható elemzésével a fékezési folyamat:
- Ha működik a fékek az autó, tárcsafékbetét vagy fékbetéteket kell lassítani a fékdob vagy tárcsa, szerelt kerekek között és a felfüggesztés alkatrészeket. A súrlódási fordul elő, hogy a kompresszió alatt a féktárcsák vagy fékbetétek dekompressziós fékbetétek felé fékdob a jármű fékezése, okozza, hogy a fedelek és a párna jelentősen melegítjük.
Hosszú ereszkedés első fék (egy első fékbetétek -kal) mennek keresztül nagyobb terhelést, mint a hátsó fék. Ezért a kiváló fékezési eljárás első fékek megbirkózni az extra terhelést.
Meg kell értenünk, hogy miért jobb tárcsafékek dob. Mint mondtuk fentebb, a tárcsafékek vannak a az autó eleje és építették, hogy ellenálljon több, mint a dobfék mögé szerelnek a terhelést. Következésképpen, ezek nem lehetnek jobb minőségű.
- Tárcsafék hozták létre a tervezők a repülőgép és a versenyautót, ha keres egy jobb módja a fékezés járművek, kivéve a gyújtást a fékbetéteket. Miután már használják az első tengelyek haszonjárművek csökkenti a kopást az első féket.
A másik oldalon a hátsó tengely nem igényel annyi erőfeszítést fékezéskor. Mivel a dobfék könnyebb és olcsóbb előállítani, akkor lett egy gyakori típusa a hátsó fékek a legtöbb busz és teherautó.
Azonban erősebb modern autók és a kamionok jellemzően tárcsafékkel, mindkét tengely (elöl és hátul), mert a kiváló minőségű fékezés. Csak tárcsafékek jobb megbirkózni a fűtés dob, ami azt jelenti, hogy a teljesítmény akkor is, ha felmelegedett. Bármilyen fékrendszer működik, rosszabb melegítéssel vagy nedvességgel érintkezve, de tárcsafékek talpra gyorsabb, mint a dob.
