Hogyan fonni sebességmérő autós ellátásokat

Ez opus szentelt valós és nem sok fut az autópályákon vas ló, hogy látjuk a sebességmérő vásárolt és értékesített autók. Egyetértenek abban, hogy a megjelenített számok számítanak a mérföld és kilométer ritkán tükrözik a valós helyzetet.

Hogyan fonni sebességmérő és miért?

Valahogy Magyarországon nem fogadják el a ténylegesen kilométert. Valószínűleg, egy ilyen mentalitás, okok vezettek futni, hogy enyhén szólva, nem nagyon őszinte teljesítményt. És ez nem lenne elég, van egy magyarázat.

A távoli mesés idők, amikor az ország még a Szovjetunió, valamint a poszt-peresztrojka tönkre, és a mi autóipar, let-the-art „Zhiguli” és hasonszőrű „Volga” és a „Moszkvics”, a minőség az ilyen autók hagyott sok sokkal jobb. Fly, valahol a kozmosz ez volt talán könnyebb, mint beszerezni a szükséges alkatrészeket a javítására vonatkoznak.

És, mint jól ismert, az autósok számára a tapasztalatok után távon 100-120 ezer kilométert, ez a csoda nevezett autó, szükség komolyabb munkálatokat. Kuplung csere, nem is beszélve az alváz, valamint a tömörítés és a lehullott poddymlivayuschy motor, kérve nagyobb javítások.

Igen, egy autó futásteljesítmény nem eladni ... Itt jön zavarba feje „okos ötlet” twist sebességmérő ... És itt, a jobb oldali panelen futásteljesítmény! Itt talán, és az egész hátterében az adott helyzetben.

Most helyébe egyszerű mechanikus sebességmérő, gyere egyre kifinomultabb eszközöket, de kíváncsi a magyar szakember leáll?

Korrekciója távon az autó a helyes irányba, hogy egyre nehezebb.

Telt futásteljesítmény van írva a chip sebességmérő, és még lehet sokszorosítani fény modul, a kulcs, a gyújtás indításgátló és a vezérlőegység. Minden eszköz, amely rögzített a jármű kilométer, hagyományosan az úgynevezett „pont”. A számos „pontok” függ a védjegy és a jármű gyártója. Vannak járművek, 1, 2, 3, 4 "pont" regisztrációs útját.

Maga, zátonyra technológia, valamint csomagolópapír sebességmérők az elmúlt években alig változott. Különböző módon programozási három paraméter:
(A legegyszerűbb - mechanikus, nem tartozik ide.)

- Az első - Programozásakor memóriaadat végigmenni közvetlen kapcsolatot vele programozás.

- A második módszer egy programozási keresztül csatlakozó egy összetett jármű eszközök.

- A harmadik út programozás történik közvetlenül a jármű diagnosztikai csatlakozó, ez általában a legegyszerűbb, de mint a második módszer, egyre kevésbé lehetséges és kevesebb.

A második módszer kevésbé munkaigényes, mint az első, de annál tudásintenzív, mivel előírja, hogy foglalkozik a nem csak a memória kódolását, de a protokoll hozzáférni.

A harmadik módszer, egyre kevésbé használják, mivel a gyártók zárva az illetéktelen hozzáférést a beállítások az autó, ami nem teszi lehetővé, hogy menjen be az agy bárkinek. Röviden, a „friss” autó - minél kisebb a valószínűsége, hogy a hozzáférést a sebességmérő a diagnosztikai csatlakozó.

A jelenléte több „pont”, amely rögzített futásteljesítmény az autó, így ez a művelet nem praktikus. A költség az ilyen változások az agyban, össze lehet hasonlítani a kedvezmény a teljes ár az autó.

következtetés:
- csavarja a sebességmérő elég vadonatúj autók - drága. Nos, az alkotások a magyar autóipar, ez a téma továbbra is érvényes.
forrás

Kérjük, értékelje ezt az oldalt