Hogyan fék egy motorkerékpár első fék

Hogyan fék egy motorkerékpár - a kérdés aggaszt minden motoros. Attól függően, hogy fékezés céljából - a fékező berendezés változásokat.

Fékezés az első féket az egyenes mozgó motorkerékpár

1. Le kell tölteni a motorkerékpár első villa, enyhén zúzás az első féket
2. a fázis a fő fékezés történik a betöltött villát, amikor a dugó már be van töltve nyomja a fékkart még tovább.
3. Engedje el a féket.

A látszólagos egyszerűség ellenére ennek az összetett elem, hiszen pillanatában extrém lassulást (sürgős) nehéz ellenőrizni az 1. fázisban általában sürgősségi pilóta azonnal folytatódik a 2. fázis, mivel ideje gondolkodni sem. Ebben az esetben, minden attól függ, a kerékpár szög, ha a motorkerékpár jobb, csak nedves vagy poros felületen okozhat az első kerék hiba, ha ebben a pillanatban végrehajtott manőver, a hirtelen átmenet 2. fázis valószínűleg nem az első kerék.

A testhelyzet a kerékpáros a fékezési nyomaték

A fékezési nyomaték a sorban a hátad kell elhelyezni, távol a tank, sűrített térdre kell feküdnie a tartály, kézi kiegyenesedett a könyök. Ha ül helyesen, akkor úgy érzi, „jól” a térd mögött, speciálisan motorkerékpár gyártó, hogy rögzítse a térd idején fékezést. Ha a lyukakat feletti vagy alatti, ez egy direkt utalás arra, hogy be kell állítani a magasságát a lábtartók.

Abban az időben a sürgősségi (hirtelen fékezés), akkor nincs ideje, hogy összefogja. Ezért utazósebességen van szüksége, hogy mindig készen áll, hogy a fék és maradnia (próbálja fekszenek térdre a tartályba). Abban az esetben, ha előtte vészfékezés esetén, ha elkezd pihenni a tartály érzékeny helyen, feleslegesen elbírja a súlyát a kezedben (ösztönösen, hogy nem repül át a kormány), teljesen elveszítik orientáció, és nem ellenőrzik a motorkerékpár ellenőrzéseket.

Ha már beköltözött a 2. fázis kell lassítani, vagy engedje fel a féket, és térjen vissza az 1. fázisban, ha elkezdi elengedni, és ismét nyomja a féket, akkor kirak az első felfüggesztés, ami növeli a valószínűségét a kudarc, az első kerék és a növekvő fékezés elhatárolódik.

Ha a felület száraz, por-, és a motor függőleges, miután volt a 2. fázisban, akkor a fék előtt a hátsó kerék emelés. A hátsó kerék lift-off egy tévedés. Minél többet kirak a hátsó kerék, annál inkább kezd csúszni, és annál inkább kicsúszik alacsonyabb adásba került fékezés alkalmazták. Amint a kerék elkezd csúszni kezd, hogy dobja balra vagy jobbra, a akkor nem lehet tökéletesen függőleges. Az elején minden bizonnyal megijeszteni, de meg kell emlékezni, hogy ugyanazt a hatást az alapja a hátsó kerék zakidyvaniya bekapcsolni a pályán, és a szokásos beviteli mód viszont.

Lehetséges, hogy elkerül fékezés közben

A válasz - igen. Gurulás fékezési nyomaték része a hátsó kerék forgása zakidyvaniem art. Ne felejtsük el, hogy a kormányzási fékezéskor kivételekor még hátsókerék megváltoztatja a vektor a mozgás. Ha erős fékek és elkezd erősen kormányozni jobbra vagy balra - azt kockáztatja, hogy a kerékpáros oldalra, és ez fog megijeszteni, akkor valószínű, hogy engedje el a féket, és felejtsd el a kontroll vezethet haysaydu. Akkor is meg kell érteniük, hogy a taxi a fékezési széles körben használják a versenyzést. Kell csinálni a városban? Igen, vannak olyan helyzetek, amelyekben hogy elkerülje az ütközést, akkor telepíteni kell a hátsó kerék idején fékezés előtt. A kormányberendezés fékezéskor, akkor kell egy helyes elképzelés rovására, amit a kerékpáros a változás irányát.

Ha a motorkerékpár lassan szuszpenziót terheléshez (például egy nagyon merev rugóerő vagy egy nagyon sűrű olaj) az átmenetet a fázis 1 fázisú 2 sok időt vesz igénybe, ami növeli a meghibásodási valószínűség a kerék idején vészfékezés.
Ha a motor túl gyors terhelés miatti felfüggesztés nagyon enyhe tavasz és a folyékony olaj egy éles csipegessék és hátsó rés, amely olyan rossz, mint megnő a féktávolság, akkor gyakoroljuk lovaglás az első kerék, akkor kénytelen a fék kioldása.
Az igazság közepén fekszik.

Amíg mikor szükséges lassítani

Ez egy nehéz pillanat edzője az évek során, meg kell fékezni az ütközés előtt az objektumot. Ha esik a kerék előtt - akkor biztosan lép akadály, elvesztette minden esélyét a kedvező állásfoglalás vészhelyzet. Ne felejtsük el, melegítőpárna, vezet a lineáris függését az arány csökken a nyomás a kart. Általában háztömbök viselkednek a következőképpen: az első, hogy gátolják a rossz, akkor a fék a jobb, majd ismét rossz. A hő pad, és eléri a második rossz van, hogy nagyon lassú mintegy 150-200 méter. Fékezés után majd nézd vissza, oldalról, és hagyja, hogy taxi az akadály lehet, hogy nem túl szerencsés driver.

Mit kell lassítani

Sok lovas fék egy ujjal. Ez teljesen rossz, meg kell lassítani a 3. vagy 4. ujjakat. Ha nem zabpehely - soha nem arra törekszik, hogy a kar egy ujjal is elegendő az optimális fékhatást. Sőt, túlzott nyomás egyik ujját, akkor elveszíti az érzés, a fékek és növeli a valószínűségét a kudarc a kerék.
A második érv, amely gátolja a 3 vagy 4 ujjal - ha van egy hosszú fék fogantyú, amelynek célja a gátlás 3 vagy 4 ujjal (általában a növények fel a motorkerékpárok egy fékkart), és a fék az egyik ujját, ha a fékek túlmelegedése és a markolat sikertelen lesz - a fogantyú ez nyugszik a két hüvelykujj, és elveszíti az első féket, mivel Ön elveszíti a vonat a fogantyút.

Vegyünk egy doboz festék Keresse egyenes autó nélkül, anélkül, hogy a por és gödrök. 300 méter hosszú. Készíts egy pontot a járdán végén egyenes, ahol meg kell állítani. Tedd egy pont, 10, 20, 30, 50, 60, 70, 80, 90, 100 méterre a megállási pont. Fel kell gyorsítani a kerékpár, és próbálja megállítani kezd lassítani egy 100 méteres jelet, majd a 90-es, 80 stb Nézd ültetésére, a könyök, a fékezési fázisok, valamint a több ujjal, hogy nyomja le a féket.

Meg kell törekedni a maximális sebesség a vonalon a lehető legrövidebb fékutat.

* Hogyan kell viselkedni a melegítőpárna
* Az a tény, a gumik viselkedését melegítés
* A lassulás függően bemelegítő párna
* Erőfeszítést a fékkart, kifejtett fékezéskor egy, kettő, három vagy négy ujj