Hogyan és milyen eszközökkel kell csinálni motor Decarbonizer

Működés közben az erőmű a hengerekben komplex folyamat, amelyek közül néhány negatív hatással. Az egyik ilyen folyamat a lerakódásokat, amelyek különböző felületeken - úgynevezett motoros zakoksovka. Ezek a lerakódások hatással a motor teljesítményét.

Megjegyezzük, hogy az esetleges lerakódások a hengerekben az oktatás nem tud menekülni, végül azok megjelennek. De akkor próbálja meg eltávolítani őket, ami vonatkozik egy sor olyan intézkedést - a motor Decarbonizer.

Az erőmű egy jármű egy nagyon bonyolult mechanizmus álló csomópontok és rendszerek kölcsönható. És talán az egyik legforgalmasabb csomópontok egy henger-dugattyú-csoport. Végtére is, ez az üzemanyag elégett, és hála neki felszabaduló energiát az égés során alakítjuk mechanikai energiává.

eldugul

Először meg kell kezelni a nagyon korom keletkezik. Ez egy széntartalmú betétek és az el nem égett komponenseket a tüzelőanyag-keverék, letétbe a felületeken a hüvely szerelvény és a bütyköstengely - a fenekét a dugattyúk, a henger falai, a hornyok befogadására gyűrűk, szelepes tálcák.

Az okok, amelyek miatt a betét réteg képződik felületén sok elég, amelyek közül néhány összefügg:

1. Erős motor kopását. A henger működtetésével és a dugattyú-csoport kopás. Ez elsősorban a dugattyú gyűrűk, mivel állandóan érintkezik a henger falai, és a súrlódás miatt, fokozatosan törlik. Ennek eredményeként a túlzott kopás a subpiston térben több permetezésre kipufogógázok, és ez - a motorolajat. Az olaj film, amely el kell távolítani lehúzó gyűrűk, felületén marad a henger tükör. Éppen ez az, amikor keverve tüzelőanyag-maradványok és okoz bőséges szenesítés. És mindez azért, mert az olaj nem ég teljesen a henger, és a továbbra is azt lerakódnak a falakon. Az olaj a hengerek is esik, mert a romló szelepszár tömítések. Ennek eredményeként, a kenőanyag áramlik egy szelepen keresztül az égéstérbe.
2. Elmulasztása cserélni az olajat. Idővel az olaj elveszíti tulajdonságait, és ha nem cserélik időben, akkor kezdődik, hogy rendezze a felületeken. Ez azért van, mert egyrészt a kenőanyag fogyasztott adalékanyagok, beleértve az olajat és a kiülepedés megakadályozását, másrészt van egy nagy számú szennyeződéseket. hogy az olaj felhalmozódott magát a forgalomban a kenési rendszer.
3. A használata további adalékanyagok üzemanyag vagy olaj. Ez ezek az adalékanyagok lehetnek a katalizátor-szennyezési.
4. Gyenge minőségű üzemanyag is szennyeződést okoz. Az üzemanyagok az alacsony minőségű nehéz frakciót tartalmaz nemkívánatos szennyeződéseket, amelyek nem égnek, és lerakódnak a falakon.
5. Helytelen telepítése gyújtást. Ennek eredményeként ez a folyamat az égési levegő-tüzelőanyag keverék halad rendesen, csak egy része a tüzelőanyag nem ég el, és összekeverjük az olajjal lerakódott a falakon;
6. Töltse ki a rossz minőségű motorolaj. A nem megfelelő kenőanyag a működését auto egyszerűen szét frakciók, vagy lehet egy csapadék képződjön, amely intenzíven „bot”, hogy minden felületen.
7. Kezdés mozgás bemelegítés nélkül a motor, különösen télen. Ez az oka, mert a szükséges magas minőségű keverő, az üzemanyag volt fűtött, és azt melegíti a motort. Közben a hideg benzin, rosszul levegővel keveredve, és nem teljesen elégett, és maradékok letétbe annak felületén.

Érdekes, hogy a pontos használata a jármű, ha a motor nem fut nagy sebességet (vagyis egy nagyon sima futást és mért) is vezet korom keletkezik, pontosan a működését az erőmű vezet az a tény, hogy a motor nem „samoochistitsya”.

minden csak itt. Nagar belül a motor minden esetben jön létre, mert ez a sok okból. De ha rendszeresen ad munkát a motor magas fordulatszámon (nagy sebességű lovaglás), az égési folyamatok a hengerek tesztelt nagyon gyorsan és nagy hő. Emiatt a jelenlegi szén lerakódás egyszerűen kiég és eltávolítjuk a henger a kipufogó rendszer, a motor, hogy a „öntisztító”. Ennek eredményeként, az időszakos utazási nagy sebességgel teszi lehetővé tartalmazhat égéstérbe tiszta.

Mi a baj az Nagar?

Most, hogy ez veszélyesebb, mint a túlzott mennyiségű szén betétek a henger. Mindenütt, ahol telepedett felületeken, ő csak negatív következményekkel jár.

Ülepítő a dugattyúfenék és a tűztér falai csökkenéséhez vezet a végső térfogat. Emellett a meglévő réteg azonban nagyon rossz hővezető. Ennek eredményeként e két tényező biztosítja a kialakulását az izzítógyertya ha a tüzelőanyag nincs szikrával, és elemeket túlzottan fűtött hengerrel csoport, például az eltávolítása hő tőlük nem végezzük miatt fennakadás.

Bekerülni a horony a dugattyú gyűrűk, tubák kezdetben nehéz őket mozgatni. Azonban, a növekvő rétegben, elkezdi nyomni a gyűrűk hornyok nyomódnak a henger falai és megtartására. Emiatt, az intenzitás a gyűrű és a henger kopása jelentősen javult. Ebben az esetben a meglévő hiányosságok mennyiségének növelése olaj kezd folyni a térbe nadporshnevoe (kezdődik: „Jordania” motorolaj). Ha az idő nem tart Decarbonizer, fennáll a veszélye, kár, hogy a furat között (a megjelenése a héj és a pontozás).

Nagar, rendezése a szelepeket, így elveszthetik illeszkedik a nyeregből. További működését autók vezethet szelep égő vagy égő nélküli élek.

Jelek erős kokszoló motor

Jelek erős kokszoló motor közül

• teljesítmény csökkenése;
• jelentős olajfogyasztás;
• csökkentése injectivity;
• változtatni a színét a kipufogógázok;
• kompressziós csepp;
• Fokozott zaj motor működését.

Bizonyos esetekben a jel előfordulásának kopogás vagy előgyújtást.

A módszerek harc

Módszer Decarbonizer motor mennyiségétől függ a szénlerakódás a motor belsejében.

Ha ez egy kicsit, vagy egyszerűen úgy döntött, hogy a megelőzés, gyakran elég ahhoz, hogy a motor működik nagy sebességgel, hogy az, hogy megy a sima rész a közúti és átmegy rajta, nagy sebességgel. Kis csoportok gyakran képesek eltávolítani ilyen módon, de érdemes megjegyezni, hogy ez inkább a megelőző.

Ha a jármű fut eredmények nem hozza, akkor próbálja tartani Decarbonizer speciális tisztítószerek - raskoksovyvateley.

Ezek az eszközök töltjük a hengereket, és adott időben, így működött. Eszköz egyszerűen lágyítja a rétegek iszapot és vezet az a tény, hogy ezek kibújt a felületről. Használat után a befizetésre, hogy egyszerűen eltávolítjuk a henger a kipufogórendszert.

Ha megadunk egy módszert az korom tisztítószerek nem segít, ott is csak az ott a motor és a mechanikai eltávolítását. De folyamodik ez a módszer nagyon ritka, ha nagyon nagy réteg korom.

A raskoksovat dugattyúgyűrűk a motoron

A speciális tisztítószerek általában tisztítja a motort a szennyeződéstől, ezért kiemelten fontos, mert hordozó tisztítása egyszerű, és nem igényel szétszerelést a motor. És ha igen, akkor a piac kínál számos ilyen alapok.

Az egyik legnépszerűbb a Decarbonizer motor raskoksovyvatel «Lavr» ML-202. Mivel a gyakorlat azt mutatja, ez az eszköz végzi a feladatát, de csak teljes összhangban a technológia tisztítás. Egy másik jó eszköz WYNN égésterében és Valve Cleaner is jól bevált.

Mert Decarbonizer néhány használat népi jogorvoslat. Erre a célra a hengerek öntjük kerozin, aceton és ezek keverékei azzal a kiegészítéssel, más alkatrészek. És működnek ugyanazon az elven, mint a speciális raskoksovyvateli.