házi SUV
Hogyan kell összeállítani egy házi készítésű SUV. A lakosok az Urál, Szibéria, Észak és a Távol-Kelet (azaz a legtöbb országban), hogy szükség van egy ilyen gép, mint a terepjáró - létfontosságú szükség. Ennek számos oka lehet: jó utak kis terep, tél, közel fél év - mély hóban, és az off-szezonban, és még a nyáron - olvadás. Kap egy gép, nem fél off-road, és mindig is akartam. Természetesen a márka SUV. például a „mező” a vizi (számukra ez az autó már kétszer annyiba kerül, mint rendesen) - nem engedheti meg magának.
Azonban (valószínűleg a maximalizmus az én karakter) és a házi készítésű terepjáró (az is, hogy gyakran összegyűjtjük szerelmesei a kezüket), és hogy az autó nehéz hívni, én is nem tetszik: Szerettem volna valami. Az ötlet a szokatlan design a gép született váratlanul: Láttam állt az utcán autó „Zhiguli” vele dőlve a kerék megjavított közel GAZ-66. Olyan ez, mint egy kerék minőségi, ami miatt könnyen elérni a magas cross-machine: egy kis föld nyomása, biztonságos vele tapadású gumiabroncsokkal, nagy hasmagasság.
Nos, elfogadható kényelem adna a karosszéria és a belső tér. Ezen kívül, mind a terv már nagyon megvalósítható, mivel nem kapcsolódnak semmilyen hiányt. Végül is, minden nap több régi autók, amelyekből a tulajdonosok hajlandóak adni és olcsón eladni. És képes kezében a gép talál egy második életet: visszaállítani a hazai autó gyakorlatilag a fémhulladék hátoldalán csomó DIY - számukra ez csak idő kérdése, és a pénz alkatrészek.
Számomra létrehozását egy saját készítésű SUV volt is egy teszt a saját mérnöki és tervezési képességeit. Miután egy megfelelő vizsgálati (és tömege a valós lehetőségeket) egyetértettek abban, hogy a legalkalmasabb egy SUV testet - a VAZ-2108. Az a tény, hogy én elmentem, befejezése ment keresztül az elülső és alsó (négyajtós test lenne szükség több lényeges megváltozását). Motortérben volt, hogy meghosszabbítsák. Arra volt szükség, és a kerék (lényegesen nagyobb átmérőjű, mint a normál) kívül a boríték elülső és a motor található, a tengely mentén a gép most olyan, mint egy „Niva” és a „klasszikus”, ahelyett, hogy az egész, mint a front-drive „nyolc”.
De a megjelenése az autó a nyúlás nem rontja - keresztirányú varratok voltak kapucnis új sárvédők és a motorháztető. Utolsó venni a régi „Moskvich-2141”, illetve módosított és igazítása. Alján a kabin közepén a vágás hosszanti nyílás, és fölötte egy hegesztett burkolat, így egy alagutat egységek és az átviteli egység. A méretek megegyeznek a „Niva”, így a minta szkenner burkolat készült lapított zaj szigetelőpapucsok a gépet.
Az elülső karosszériaelem (közötti a motortér és a kabin) erősített további lemezeket és a rudak. Nadkrylki Jeep alakú (párban: első és hátsó) - tükrözés. Gyártásához első esetben. karton mintát, párzási a test széleit gondosan szabott annak körvonalait, majd sablonok - és maguk nadkrylki. Anyaguk hidegen hengerelt acéllemez 0,8 mm vastag. Hajlított kézzel, így a felület meglehetősen egyszerű - a konjugált síkon.
A merevséget által nyújtott általános (a teljes hosszuk mentén) karimától a szabad szélét. Egy másik szélén (levágjuk körvonalú forma) nadkrylki hegesztve mindenkori BCM „vosmerochnym” szárnyak, majd egy részét az utóbbi a kerékdobok volt vágva a kontúr mentén az első. Lábvég (szintén formájában tükrözés) készülnek acéllemez 1,5 mm vastag (merevség flare). Ők vannak hegesztve az alsó gallér áll a közös küszöböket és az alvázon. Saját lépéseket tett lépések; lovagolni magasság, de nem csökkentik és növelik a kényelmet. Ezen túlmenően, a lépések kiterjed az alapvető teret és egy zömök formája terepjáró. Ez a lépések nem csúszós, a külső élek gumival bevont.
A telepítés kellett tenni a acéllemezből, 2 mm vastag speciális átmeneti bölcső. Adás alapegységeit és csomópontok - kuplung, osztómű, kardán sebességváltó - használt személy- „mező” - VAZ-2121. Váltó (a négy) - a "Lada" (VAZ-21011), a "Nivsky" ő csatlakoztatott egységek módosítások nélkül.
Mivel a SUV bázis, mint a „Nivskaya” nőtt, a kardántengely az átviteli esetben a hátsó differenciál volt, hogy hosszú -. Az autó „Moskvich-412” A differenciál nyomatékot a kerekek két félig tengely az autó „Niva”. Transzfer elölről eltérés, hogy a kerekek - nyitott tengelyek állandó sebességgel ízületek is a VAZ-2121.
Váz - első és hátsó tengely, valamint a szuszpenzió elemek: rugók, csillapítók, karok, stb - mindezt ugyanaz az autó VAZ-2121 "Niva". Billenthető összekötő hátsó tengely a test volt hosszirányú tapadást, hogy meghosszabbítsák, így egy részük beszúrni vagy hegesztett egyik a kettő. Kerék (az autósok, és sok szakember gyakran nevezik a lemezek) veszünk a régi kisbusz lengyel termelés „Beetle”. A saját pereme visel (egy „repülés” a külső oldalon), és össze vannak hegesztve még rögtönzött pereme az acéllemez 2,5 mm.
A szélessége az új kerékabroncs - 254 mm (10 hüvelyk) furat átmérő - 457 mm (18 hüvelyk). ők gumiabroncs rögzített levehető gyűrűk, például teherautók. Szerelés lyukak a lemezek azonos méretű és helyzetét a „Nivsky”. Sami gumiabroncs kamrában, diagonális, magas profilú, alacsony nyomású (az első - 0,8, a hátsó - 0,7 atm.). A méret és a futófelület mintázata ( „halszálka”), mint például gumiabroncsok. mint terep 66 GAS-teherautó. Fék - a „Niva”, módosítások nélkül, kétkörös a vákuumos fékerősítő; elöl - tárcsás, hátul - dob.
Kormányzás - előre gyártott: mechanizmus - taxival GAZ-24 "Volga" drive - a UAZ-469. Ez a kombináció nem okozott valamiféle szükségszerűség, csak ezek az egységek voltak az én jelenlétemben. Elektromos is előre gyártott. Single-vezetékes ( "mínusz" a test) elektromos - a VAZ-2108. Generátor és önindító - a VAZ-2101. Blocks tartomány - a VAZ-2106 hátsó lámpa egység - a VAZ-2108; elhelyezkedésével és a világítás - a „Moskvich-412”; ismétlő irányjelző - a VAZ-2105. Önsúly Curb és terepjáró terepjáró 1330 kg.
A méreteket az ábrán feltüntetjük az általános formája. A maximális sebesség, összehasonlítva a bázis autók kismértékben csökkent, és mintegy 120 km / h. De mivel a gép a működés és off-road - még ennyit. De gyorsulás igen alacsony: a vezető és az utas autó gyorsul 80 km / h-ra 35 másodperc alatt. Ez annak köszönhető, hogy a motor teljesítményét.
Szabad magasság (távolság) és emeljük 400 mm. Amellett, hogy négy utas SUV képes folytatni további 50 kg rakományt. Festés a kétszínű terepjáró. A test festett egy „tiszta” cseresznye színű, és lökhárítók, nadkrylki és lépések - világosszürke.
Az általános nézet az saját készítésű SUV. 1 - improvizált kerék abroncsátmérője 457-254 / 18 "-10" (diametr- szélesség); 2 - a első sárvédő (gumi s3); 3 - lépések (SV lap sl, 5 x 2 - tükrözés.); 4 - gumiabroncs kamrában, átlós, mérete 457-320 (18 "-12,6") könnyű, alacsony nyomású; 5 - Első lámpák (a 2715,2 Iz-darab járművet.); 6 - rács (a VAZ-2107-et); 7 - blokk tartományban (a 2106,2 VAZ-pc.); 8 - az első lökhárítót (kettő VAZ-2108); 9 - olajteknő (SV, levél s 1,5); 10 - hátsó propeller (a "moszkovita 2141"); 11 - első felfüggesztés (a VAZ-2121 "Niwa"); 12, a hátsó lökhárító (kettő VAZ-2108); 13 - sárvédő (gumi s3,2 db.); 14 - hátsó felfüggesztés (a VAZ-2121); 15 - hátsó tengely (a VAZ-2121); 16 - hátsó szárny (SV hidegen hengerelt lemez s0,8,2 darab - tükrözés.); 17 - Test (a VAZ-2108 kiterjesztett motortér); 18 - Első nadkrylok (SV hidegen hengerelt lemez s0,8, 2 db - tükrözés.); 19 - Hood (a "Moskvich-2141", felülvizsgált)
A kapcsolási elrendezés a tápegység, átviteli és futómű (2,4,5,7,9,10,11,12,13 pozíció - a VAZ-2121 "Niwa"): 1 - a motor (a VAZ-21011 "VAZ" deformált); 2 - tengelykapcsoló; 3 - Átviteli (a VAZ-21011 "Zhiguli"); 4 - egy közbenső kardántengely; 5 - sebességű átvitel esetén; 6 - hátsó hajtótengely; 7 - Hátsó tengely; 8 - a kerék (4 db.); 9 - első kardántengely; 10 - Első tengely; 11 - belső csukló az első kerék hajtás (2 db.); 12 - első kerék hajtótengely (2 db.); 13 - Közös külső első kerék (2 db.)