Csuklós keresztfa a felfújható csónakok PVC kezüket, a különböző módszerek kapcsolódási

Miután megvette PVC felfújható Evezős akkor előbb-utóbb elfárad vezetni a hajót evezők. Lesz akar leülni, és a külső motor minimális erőfeszítéssel, hogy menjen a víz felszínén. De ahhoz, hogy állítsa be a farmotor a csónak meg kell vásárolni, vagy hogy magát csuklós szellőzőt. Próbáljuk, hogy segítsen megoldani a problémát egy házi keresztfa. Amikor kiválasztunk egy csónakot, legyen óvatos, mert nem minden a hajók is akasztható pvc motort.

Csuklós felülvilágítók - egy eszközt a felfüggesztés a motorcsónak, hogy a hajó, amely addig nem volt eredetileg kialakítva, hogy a motor kapcsolódik. Ezekben manipulációk tervezni a hajó gyakorlatilag nem változott. A cserélhető eszközt úgy van kialakítva:

1. Keret, alumíniumból vagy acélból profil,
2. Lemez készült vízálló rétegelt lemez,
3. A rögzítő csavarokat.

Típusai keresztfa szerelhető

Alkalmazza állványt a hajó keresztfa kétféle:

• 
  Az első típusú mellékletet - ragasztóval ragasztva a hajótestbe pvc főnök. A tetején a ház telepített két kis fülek, amelyek részt fölött spetszatsepy, és az alsó nagyobbra van beállítva, a méret, akkor helyezünk a szellőzőt.
• A második típusú - rögzítő egy kötéllel. Ez a fajta rögzítési nagyon kényelmes és hatékony, hogy az első már aktiválva a teljes szélességében a szellőzőt, ami viszont megakadályozza, hogy a nem kívánt terhelés középpontjában egy ponton. A terhelés egyenletesen oszlik a csipke és a motor az ilyen típusú rögzítő sokkal stabilabb a keresztfa. De van egy mínusz ebben mellékletet - sok időt töltenek a telepítés a keresztfa.

Korlátozások és hiánya keresztfa

A készítmény továbbá tartalmaz egy szellőzőt tábla, amelynek mérete a legtöbb esetben 280-280 mm, hogy 300 és 300 milliméter.

De nem minden a keresztfa szerelt külső. Sok esetben a motor teljesítménye nem haladhatja meg több mint 3,5 lóerős. Korlátozások is vannak tömeg, ez nem lehet nehezebb, mint 15 kg. Amellett, hogy a motor fut a benzin, a keresztfa könnyen telepíthető és motorcsónak változatban is vízálló tok.

Az egyik hátránya a keresztfa, hogy meg kell tartani, a hajó optimálisan felfújva. Ha a hajó leeresztett egy kicsit, majd a motor lesz sokkal lábát, hogy menjen a csónak alá. A dőlésszög a motor - ez egy nagyon fontos jellemzője a biztonságos és optimális mozgását a vízben.

Keresztfa, csónakok PVC saját kezűleg

Ahhoz, hogy a hajó a tükröt, akkor kell egy merev téglalap alakú lemez. amelynek összege meg fogja választani a motort. A lemezt ellen kell állnia a statikus és a dinamikus terhelés, amely mozgás közben a hajó a víz felszínén.

Keresztfa önmagában furnérlemezből készült vagy PBS márka PSF amelynek vastagsága 16-20 mm.

A kapcsolódási pontok a motortartó bakok a termék vastagságát kell 30-35 milliméter, kiegészítve további párnát.

A legnagyobb kényelmetlenséget ott, amikor rögzíti magát a csónakot keresztfa fórumon.

De ahogy azt fentebb már ismertettük, ahogy tetszik, és kövesse a keresztfa szerelhető a hajóra.

Rögzítse a keresztrúd lehet útján egy fém rúd vagy tartó.

A tartó rozsdamentes acélból készült cső egy keretben, ismétlődő görbület a gyöngy, és ennek megfelelően növeli a terület a támogatási vagy csövek, amelyeket fölé szerelt két fél.

Mivel az értékesítés nehéz megtalálni gumi fülek rögzítéséhez a keresztfa a hajó, és hogy a saját nehéz, ezért ajánljuk helyett használható egy nylon szalaghurkokat, szélessége 20-45 milliméter, például LTK-40-1000 vagy 22-700 SHKP amelyeket meg kell ragasztani, hogy a test speciális alátét.

Alátétek kell tenni vulkanizált Gumiszövetes alapú szintetikus anyagokból készült. Elsősorban két alátét vágja - a külső (felső) és egy belső (alsó). A felső alátét 30 milliméter átmérőjű, hogy átfedik egymást az alsó alátét. Alátétek kell csiszolni, ahol a felső alátét egyik oldalán, a két alsó, ill.

A felső alátét van szükség, hogy egy rés a szalag és a ragasztó ragasztó a gumi, hogy az alsó alátét a nyílásba.

Szalag a végén a menetes magukat a nyílásba, és varrni, hogy az alján a mosó, majd a felső és az alsó alátét vannak ragasztva, hogy a végén.

Hurok alátéttel ragasztott a hajó oldalát.

A design a rögzítő alátét a hurok:

1. Külső rögzítő alátétet.
2. Alacsonyabb szerelési alátét.
3. Nylon szalag.

Elég gyakori rögzítési módszer podvigatelnoy fórumon, hogy nagyon keretet, amely fel van szerelve a tetején a henger csatlakozik, és beillesztett hevederek vagy hurkok.

A keret dúralumíniumból cső vagy fából készült rúd.

Eredetileg működnek keresztfa felmászik egy függőlegesen állni. amely rögzítve van az alaplaphoz előzetesen megállapított alatt a gyöngy az alsó és beszorul őket.

A keresztrúd is csatolja a konzolt a kemény ülés, amely található a tat.

A hajó alját pvc

Az egyik fontos tényező a használatát a csónak a víz a megállapodás a hajó alját is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rugalmas, lapos fenekű csónak meghajlik súlya alatt a személy ül rajta, a formáció víz alatti púp. Víz alatti púp nagyban növeli az ellenállást a víz felszínén, amikor a hajó, hogy vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás és a bizonytalanság a kurzus.

Ahhoz, hogy a hajó alját kereszt- és hosszirányú merevségét a modell egy kemény padlón vagy felfújható alján. Felfújható alsó javítja a biztonságot és megbízhatóságot a haladás, a csónakot, és növeli a komfortérzetet. Kétrészes felfújható matrac jól illeszkedik a szerepét egy felfújható párna.

Meg kell, hogy töltse ki a felfújható matrac és tegye a pilótafülkében, hogy az orr pad, ezt követően meg kell, hogy töltse ki a gyöngy magukat az üzemi nyomást, a gyöngy rögzítse a matrac.

Hogy javítsa a megfelelő vízminőség a hajót, az alsó kell adni deadrise.

Ehhez szerelhető között Slano és alsó hossztartó (merev hajógerinc), ez nem nyúlik az alsó, és növeli a stabilitást a hajó pvc párnázva tudja. Kilson csatlakozik a Stern és íj szakaszok Slaný.