Chip Tuning 2110

előző ◈ a következő

Nem titok, hogy a gyári firmware-ét elrejtése tőlünk egy kis csorda ló, mivel a növény. Chip Tuning 2110 - lehetősége release „három ló”, és elérni a növekedés motorja kapacitása csere nélkül bármely részének, de csak a csere a program belsejében a chip.

Mi Chip-tuning, és hogy ő ad

Autók injekció motorok motorvezérlő egység (ECU - Engine Control Unit) - egy elektronikus készülék, amely szabályozza a motort.

Más szóval, az ECU - egy számítógép. amely felelős a belső égésű motor, azaz a generál parancsokat a működtető a tüzelőanyag-rendszer, a gyújtás és a turbónyomás alapján kapott adatok a sebesség érzékelő, főtengely helyzetét, a levegő áramlás, stb

Gyári firmware által létrehozott, a gyártó a feltétellel hiányos optimalizálás, azaz A motor legyen erős, csak annyi, hogy egy kicsit megbízhatóbbak, mint az szükséges. A motor az utolsó egy hosszú idő, akkor is, ha a rossz minőségű üzemanyag és az alacsony minőségű kenőanyagok. Egyrészt, ez kiküszöböli a törés az autó, amely nem lekezelni, és másrészt, hogy növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a teljesítményt.

De ha érdekel az autó, elvesztette a gyári lovak tényleg vissza!

Alkalmazása után a mindenkori powerchip'a teljesítmény növelése mintegy 8-10%, és turbómotorok akár 25-35% -kal.

Chip tuning eljárás lényegében a csere a gyári chiptuning vagy chip gyári firmware frissítést az új szoftvert (firmware) a nagyobb hatékonyság, teljesítmény és nyomaték.

Tisztázása még egy fontos részletet:
Maximális teljesítmény - befolyásolja a maximális sebességet a jármű, és hogy jobb az autó gyorsulása nem szükséges, hogy növelje a maximális teljesítmény és a teljesítmény minden fordulatszám-tartományban.

megfejtésének firmware

Firmware van jelölve, a gyártó által alfanumerikus kód, 5 csoportra osztjuk.

A második csoport - a betű a jármű, a fejlettség vagy rejtjel témák:
V - VAZ autók elsőkerék-hajtású családok 2108, 2110;
N - egy családi autó egy teljes meghajtót VAZ;
Kivétel valahogy firmware a klasszikus, például J5V26L52 és mások.

A harmadik csoport - két számjegy a kódszám szett (00-99); A elsőkerék-hajtású autók VAZ, az alábbi telefonszámokon:
03 - norma Euro-2 toxicitás 8 motoros szelep 1.5L;
05 - norma Euro-2 toxicitás, 16 szelepes motor 1.5l;
07 - magyar szabványok, 16 szelepes motor 1.5l;
13 - magyar szabványok 8 1.5L motor szelep.
26 - magyar szabványok 8 1.45l motor szelep. A hátsókerék-hajtás (klasszikus).

negyedik csoport - írni jelöli a sorrendi szintű szoftver (A. Z), a távolabbi a levelet az ábécé, az újabb szoftver szinten;

Ők az első csoport - egy levél - a gyártó kódja
I - ITELMA
B - Bosch
A - Avtel

A harmadik csoport - 3 karakter (alfanumerikus kód) - jelképe a projekt belső VAZ-ovsky besorolás.
03E - Project 2111, Euro II
18E - Project 2111, Euro III
04D - projekt 21114, Euro II
18D - projekt 21114, Euro III
05D - projekt 21124, Euro II
08D - projekt 21124, Euro III
20E - projekt 21214, Euro II
21E - projekt 21214, Euro III
22H - projekt 21214, Euro III
01C - projekt 11183, Euro II
C02 - projekt 11183, Euro III
02C - 11183 projekt, Euro III
73D - projekt 11184, Euro III
73C - 21126 projekt, Euro III
C02 - projekt 11183, Euro III
26F - projekt 21067, Euro II
26E - projekt 21067, Euro II

negyedik csoport - 1 levél - a verzió a szoftver.

ötödik csoport - 2 számjegy - kalibrációs száma

Általános szabály nincs általános szabályokat, de gyakran használják ezt a besorolási séma utángyártott firmware:
Kalibrálása front-VAZ - "V", helyébe:

„A” csoport - a firmware az nem szabványos „hardver”
"B" - "bután" - a firmware fut LPG-vel.
„A” - „Cam” - a firmware egyéni vezérműtengely.
"D" - "Dynamic" - dinamikus firmware
"E" - "Economy" - hatékony firmware.

Chip tuning VAZ 2110 saját kezűleg

villogó eljárás vagy chiptuning VAZ családnak kilenc nem bonyolult, és villog az ECU maga nem működött.
Nehezebb megtalálni a megfelelő firmware nemcsak a dinamikus jellemzők, hanem az összeegyeztethetőség és a számítógépes egység. Firmware nem egyetemes, és illeszkedik egyedi modellek vezérlők és tochee:

Amikor kiválasztja a firmware tudni kell:
  1. Modellje az autó
  2. A típus a vezérlőegység
  3. régi firmware nevét (azt mondják, a blokk!)
Miután kiválasztotta a kívánt opciót egy másik kellemetlen pillanatot -, amikor abban az esetben vezérlő firmware előfordulhat nepravelnoy teljes kudarc a motorvezérlő rendszer beállításait, majd meg kell forduljon a szervizhez. Flash-chip két módja van:
  1. Vegyük ki a vezérlő chip és varrjuk külön
  2. Anélkül, hogy a chip a vezérlő villogni egy speciális csatlakozóval
Ahhoz, hogy minden részletét a firmware 2110 vduhe szavakat találni, mert olyan sok árnyalatok, és minden esetben úgy kell kezelni, külön-külön. Határozza meg a vezérlőegység, a modell, amelyet firmware, stb

EEPROM példa 2110 számítógépes Bosch M1.5.4 2111-1411020-70, firmware M1V13T64

Van:
ECU Bosch M1.5.4 2111-1411020-70, firmware M1V13T64

Firmware Hátrányok:
  1. Bad hidegindítás! (-25 nélkül „párja tambura” nem indul el)
  2. Az üzemanyag-fogyasztás nem kicsi (track - 6,6l, város
10l)
  • Dynamics rossz (szemben a 21102 apa).
    • Úgy döntöttem, a firmware M1D13LAI6_3. ről felszerelés:
    1. programozó AutoProg
    2. Rework állomás
    3. Kulcscsomót és csavarhúzó (beleértve a csavarhúzó-lánckerék)

    Kiírása a terminál az akkumulátort.
    Távolítsuk el a műanyag bélés az alagút a bal és a jobb oldalon:

    Az utas oldalán láthatjuk a számítógépet!
    Vezető oldalán otschelknuv fém konzol tartót távolítsa el a csatlakozót a számítógép és a emlékezni csatlakozóját és felerősítés módja a teljesítmény (hasznos, ha összeszerelés).
    Mi vegye ki a készüléket (lásd kapcsolódási pontokat. Ábra). A köznép hívják „konzerv”

    Távolítsuk el a blokk a műanyag alap és kapcsolja le pályát fedelét.
    ROM chip van forrasztva a fedélzeten, és nincsenek használatával. (

    Kiforrasztó chip, nyíllal jelzett, és tegye a helyére a kiságyban (gyermekágy kell 28pin és lehetőleg egy patronos, de tettem egy normális, vypayat néhány díj).
    Miután forrasztott rá a kiságy:

    Vypayat ügyes chip nem sikerül, a díj elég vastag, még lezárt állapotban forrasztópáka nem segített.
    Volt, hogy egy falatot chip, majd pedig kiforrasztó minden lábát.
    W27E512-70 chip szerezte, hogy töltse vaku. AutoProg felismerte őt, és villant gond nélkül.
    Most meg a chip a kiságyban, és ne felejtsük el, ugyanakkor a „kulcs” a helyes irányban.

    A készülék üzembe fordított sorrendben, és betette a kocsiba:
    1. Először is, meg a számítógépet elhelyezni.
    2. Vezető oldalán csatlakozó ruhában, kezében a fém tartó tartó, csatlakozó kezdetben merítse közelebbi oldalon a motor pajzs, majd tovább megszorította a megnyomásával pyatochku és beépülő lemez.
    3. Dobd terminál az akkumulátort.

    Az új firmware:
    A teszt az utcán a város hagyott jó benyomást.
    1. Porezvela gép!
    2. Elégedett a választ, hogy a gázpedált.
    A tény az, hogy váltás előtt a firmware-t, én konkrétan utazott a városba, és megpróbált visszaemlékezni, hogyan viselkedik az autó. Tehát az új firmware-t, én 10-ka ment! A fogyasztás a benzin túl korán, de hamarosan meg kell utazni 400 km, itt és ellenőrizze!
    Ez nyitva hagyta a kérdést, hogy módosítani kell a CO. A fórum azt írta, hogy módosítani kell a után a villogó CO, és az állomáson azt mondta, hogy nincs, hogy módosítani kell az injektor, mert szabályozza önmagát. By the way, milyen firmware a WHA jobb választani?
    előző ◈ a következő